中新社南陽9月6日電 (記者 周音)為提高發展中國高鐵工程技術，來自中國中鐵電氣化局集團近百名通信、信號專家5日齊聚河南南陽，共同見證鄭萬高鐵河南段通信信號專業施工工藝。

　　此次觀摩會是對鄭萬高鐵南陽東車站信號樓、通信機房、中繼15等工程現場進行觀摩交流，走進通信信號設備室時，分線柜、移頻柜、電源屏、組合柜、網線上走線架、理線槽、可視化電纜布線、網絡配線架等設備經過施工人員的雙手，已成為了一道道工藝品，組成了高鐵運行中最重要的“神經網絡”。經過專家團觀摩后一致認為，鄭萬高鐵通信信號專業所展現出的工藝，已達到通信信號施工工藝水平新的高度，并為今后此類施工提供了思路，定下了標桿！

　　中鐵電氣化局三公司鄭萬項目部在工程建設中，深度應用BIM(建筑信息模型)技術，建立起高鐵站后“四電”首個全系統3D模型，解決了上萬個專業接口難題。同時，依靠BIM技術強大的數據存儲優勢，逐漸建立起一個系統全面的“鄭萬數字庫”。在這個龐大的數字庫里，各種類型基礎參數齊全、全程展現、分類存儲、可視化提取，為后期運營維護提供了極大便利。

　　此外，還采用了一大批國內高鐵施工首創工藝功法。如：信號室內中繼站采用電纜間預留爬架，該爬架可保護電纜減少自然磨損，延長使用壽命，降低維修難度，提高接地系統的安全性。

　　室外設備連接線首次采取德國進口外螺紋錨栓固定，相比傳統膨脹螺栓，可實現錨栓外露平整，拉力大，安全性能高。

　　業內人士戲稱，通信信號猶如高鐵動車組上的“千里眼”和“順風耳”。有了它們，整個高速鐵路系統才具有自動化、智能化、現代化、數字化和高科技化，列車運行時才有了安全保障。

　　鄭萬高鐵北起河南鄭州，南至重慶萬州，線路全長818公里，設計時速350公里，全線建成通車后，對促進河南、湖北、重慶等地，及沿線地區社會經濟發展具有重要意義。(完)