月車市開局平淡如水 新能源汽車價格波動小
車市進入炎熱的7月，但市場氛圍卻沒有如氣溫那樣直線上升，記者走訪發現，與熱鬧的5月、6月車市相比，7月開局，車市顯得有點冷清。這一點，從市場實況和數據上均有相應的體現。
在走訪黃埔大道東的多家不同品牌4S店發現，哪怕是周末，看車的顧客也并不多，銷售人員直言，前期國五促銷，提前消化了一部分購車需求。同時，7月上市的新車也十分有限，車市缺乏新鮮感，消費者購車意愿并不強烈。車市冷淡更直接體現在汽車銷售的優惠力度上，記者了解到，部分品牌店頭展示的國六車型在優惠上已經開始收窄，與國五相比，車價貴了數千元。銷售員劉先生認為，要買車的剛需人群，在前兩個月都出手了，現在上市的國六車車價略漲，消費者觀望情緒較濃，估計要到今年9月才會恢復正常市場態勢。
數據上顯示的情況與市場實況可以對應上。那就是消費力在7月前被釋放，后市恐怕增長乏力。
6月30日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，2019年6月汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，環比下降3.6個百分點，同比下降8.8個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。部分地區國六國五切換，國五車型加大促銷力度，客戶抱著在本月抄底的心態在6月購車，使得銷量短暫回升；為清國五車型庫存，經銷商出現價格倒掛現象，利潤損失較多；6月，不提前實施國六標準地區的經銷商也在為完成半年度考核而進行沖量促銷。
該調查顯示，6月部分地區由于國五清庫，客戶透支較多，并且由于國五車型退市，7月在售車型減少，因此7月銷量不容樂觀；并且7月進入夏季，氣溫升高，客戶到店量減少，也會影響銷售。
如果非要在冷淡的車市里找熱點，那新能源車在近期又搶了風頭，一邊是補貼退坡，但絕大部分新能源車終端市場售價并沒有上調，但部分車型在優惠幅度上有所收窄，總體看，新能源車價格體系并沒有因補貼退坡出現較明顯的波動。
另一邊則是財政部稅務總局于6月29日發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置新能源汽車免征車輛購置稅。公告出臺，為準備購買新能源車的用戶喂下一顆“定心丸”。不過，由于補貼退坡后的實際影響在短期內還為能完全釋放，車企是否自行消化因補貼退坡帶來的成本上漲，還是通過明面出新車，暗地里漲價等形式調高售價都需要持續觀察。